在日常的特种设备检查和检验中，经常接触吊车的制动装置。制动装置的配置是否关系到装置的使用寿命和安全。因此，有必要讨论制动装置的配置。

    为了减轻制动器磨损，减少过度制动带来的冲击和振动，建议吊车支持制动和控制制动。控制动作一般为电制动，如反向制动、能耗制动、涡流制动等。

    电刹车仅利用动能干耗使机构安全减速。当与电制动一起使用时，支撑制动的低安全系数应单独符合原规定。每次制动器也可以用来减少磨损和冲击。主制动器用于消耗动能，使机器安全减速和停止。辅助制动器确保辅助制动器的安全，例如防风制动器。

    对于吊钩吊车，当起升机构等于或高于M4，额定起升速度等于或高于5m/min时，应采用电气制动方法来保证量的定重范围内负载下降(0.2-1.0)，制动前电机转速下降到同步转速的1.3以下。传统的标准制动器在工作环境中是不允许的易燃、易爆和腐蚀性气体。如果环境条件通过相关规定，应选择防爆制动器。

    一般来说，汽车吊车的零部件损坏会危及其效率，那么为什么它的零部件容易损坏呢？

    再好的机械维修，干部中间也要有相对的碰动，相对的碰动中也要有矛盾，矛盾就会转，损坏就会转坏，就会有频繁的使用疲劳损伤；由于撞击冲击的影响，有些零件会出现裂纹或变形损坏；由于腐蚀和老化，有些零件会损坏，有些零件会报废，不能继续使用。

    损耗、疲劳、变形、老化等劣化是客观存在的，当这种劣化达到一定程度时，如果汽车吊车还在实际操作和应用中，是很难避免，很危险。

    这样，当一些易损坏和容易接近的零件损坏，其使用价值无法调整或修正时，应首先废弃，并有必要及时更换新零件。